De werkplaats verandert. De connected car, remote diagnostics, OBD-dongels en ADAS betekenen nieuwe apparatuur, kennis en marketing. Hoe zien werkplaatsformules de toekomst en op welke manier ondersteunen zij autobedrijven? AMT Ondernemen vraagt GroupAuto, PartsPoint, Vakgarage en Quality Garage het hemd van het lijf. Nu aan het woord: Vishal Durgaram van Stichting Vakgarage.
De werkplaats verandert. De connected car, remote diagnostics, OBD-dongels en ADAS betekenen nieuwe apparatuur, kennis en marketing. Hoe zien werkplaatsformules de toekomst en op welke manier ondersteunen zij autobedrijven? AMT Ondernemen vraagt GroupAuto, PartsPoint, Vakgarage en Quality Garage het hemd van het lijf. Nu aan het woord: Jeroen Vertongen van Quality Garage.
Moderne motorolie is wel heel dun, mag je de viscositeit een stapje hoger kiezen? Waarom stapelen de autofabrikanten allemaal eigen oliespecs bovenop die van de ACEA? Kun je olie van de supermarkt gebruiken? En: heeft het zin om premium brandstof te tanken? Op een avondje ATC Friesland gaf Jelle Miedema van Slump Oil antwoord op heel veel olievragen.
100 procent elektrische auto’s als de Hyundai Ioniq, Tesla, Renault Zoe en de Nissan Leaf zijn nu nog vooral bij de dealer in onderhoud. Maar net als ‘gewone’ auto’s, verkassen hun (tweede) eigenaren er straks gegarandeerd mee naar het universele autobedrijf. En dan is praktische kennis over EV’s en hun laadproces maar wat handig.
Technici hebben een nuchtere kijk op hun bezigheden; goed is goed en de rest is onzin. Een gereedschapskar mag echter best ietsje mooier zijn dan strikt noodzakelijk. Het is op je werk immers je beste kameraad en het is maar wat fijn om na het opentrekken van een la te weten dat je de wereld aankunt.
Het koelsysteem zorgt ervoor dat de motor snel op temperatuur komt en dat deze op de juiste werktemperatuur blijft. De koelvloeistof is daarbij verantwoordelijk voor het transport van de warmte. Goed om te weten: er zijn verschillende soorten koelvloeistof, en die hebben niet het eeuwige leven…
Wij zouden het een elektrische Seat Leon in raceversie noemen. Maar snelle Seats vallen nu onder een nieuw merk, het (bijna) geheel onafhankelijk gemaakte Cupra. Iedereen die ooit van Tom Coronel heeft gehoord, weet dat Seat een historie heeft in het voormalig WTCC toerwagenkampioenschap. Daar moet in 2020 een elektrische variant van komen, met de Cupra e-Racer als voorbeeld. Er is nog een jaar te gaan, de plannen voor een ETCR-serie lijken nog wel vaag. Maar van de beoogde technische basis laat Cupra alvast wat zien. Het Nieuwe Racen?
Een aircostoring, daar kijkt menig monteur niet naar uit. Maar geen nood: specialist Richard Groot van Denso laat je in dit artikel in vogelvlucht zien hoe je gericht naar oorzaken van aircostoringen speurt, welke metingen je kunt doen en hoe je verspilling van steeds duurder wordend koudemiddel voorkomt.
Twee jaar geleden staken drie autoliefhebbers met kennis van 3D-technologie de koppen bij elkaar: Brigitte Gabel, Michel Veul en Mike van der Meulen. Zij merkten dat het steeds moeilijker werd om onderdelen te vinden voor klassieke auto’s en motoren. 3D-technologie biedt de oplossing.
Een klant komt bij het garagebedrijf met de klacht dat zijn auto inhoudt, schokt, stotterend optrekt, vermogen mist of overslaat. Vaak gaan die klachten vergezeld van een brandend motorlampje in het dashboard. “Vaak weten we dan al hoe laat het is”, zegt Alexander van der Klis, werkplaatschef bij Peugeot Blauwendaal in Ridderkerk. “Meestal gaat het dan om sterk vervuilde inlaatkleppen. Voorheen reinigden we die door de inlaatpoorten en kleppen met granulaat te stralen, tegenwoordig doen we dat vaak met Fortron Pro-Clean. Voor stralen moeten we onder meer het hele inlaatspruitstuk demonteren en daardoor kost de behandeling vijf uur of meer. Met Pro-Clean hoeft dat niet, zo’n behandeling duurt hoogstens drie kwartier. Dat bespaart de klant veel geld, en ons ook bij garantie- of coulancegevallen.”
